El inicio de las operaciones del nuevo terminal de pasajeros del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (AIJCH) sigue envuelto en una nebulosa. Tal es así que las voces consultadas por Gestión prácticamente repitieron al unísono: “Es mejor explicar una demora, que un accidente”.
Si bien Lima Airport Partners (LAP) envió hace unos días un comunicado en el que subrayaba que “la fecha del 30 de marzo para la apertura se mantiene”, el escenario no parece tan favorable. Este diario consultó a fuentes del sector, así como del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), quienes alertaron que expertos de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) podrían dar más luces sobre la fecha de inicio.
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El acta de acuerdos entre el MTC y LAP
Vale la pena retroceder a finales de enero, cuando se firmó el acta de acuerdos entre el MTC y LAP porque no se cumplió con la fecha inicialmente establecida (30 de enero este año) para el arranque de la operación del nuevo terminal. En ese documento, que pudo revisar Gestión, llama la atención una de las declaraciones que hace el propio concesionario.
“A la fecha, la infraestructura del Nuevo Terminal de Pasajeros del AIJCH se encuentra lista para atender la demanda de pasajeros, cumpliendo con los Estándares Básicos y los Requisitos Técnicos Mínimos establecidos en el Anexo 14 del Contrato de Concesión y las normas aplicables”, se lee en el acta de acuerdos.
De hecho, en el acta se resalta que la prórroga del plazo responde, más bien, a que algunas licencias y permisos no llegarían a ser expedidos por las autoridades competentes.
Esto último ha sido criticado duramente por las aerolíneas. Carlos Gutiérrez, gerente de la Asociación de Empresas de Transporte Aéreo Internacional (AETAI), dijo a Gestión que han enviado una carta al MTC justamente cuestionando el acuerdo por lo antes mencionado.
Hay que recordar que hace solo unos días, el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán), como parte de su labor de supervisión, realizó la revisión de toda la infraestructura construida y equipamientos instalados verificándose un avance del 99.4%. Entre el 0.6% faltante estaban temas vinculados al sistema de iluminación y a la parte arquitectónica.
Además, el regulador alertó sobre las pruebas pendientes, así como sobre las licencias y permisos en espera –que originaron la prórroga del inicio de operaciones– de LAP y de terceros (Estado y entidades privadas).
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Una nueva fecha “técnica” para el nuevo terminal del Jorge Chávez
El comunicado de LAP es claro: la fecha –hasta el momento– es el 30 de marzo. Sin embargo, las fuentes consultadas hablan de una fecha “realmente técnica”, lo que no solo permitiría tener un lapso de tiempo “más realista” para las pruebas, sino que daría un margen de maniobra para enfrentar la temporada alta, en julio.
En este contexto, parece que se abren dos caminos para una eventual postergación. Uno sería que LAP anuncie que no llegará a la fecha, situación que al menos hasta ahora parece poco probable. El otro es un esperado informe por parte de expertos de OACI que propondría una fecha o periodo alcanzable. El MTC fue el que habría pedido al mismo OACI su revisión.
Las fuentes consultadas recordaron que se continúan haciendo pruebas en el nuevo terminal (las que se extenderían hasta el 13 de marzo), pero que no todas habrían tenido el resultado esperado.
Otro de los temas que aún están pendientes son pruebas con aviones comerciales. Gutiérrez recordó que la última vez que se usaron estos aviones para las revisiones respectivas fue en diciembre del año pasado.
Consultadas las voces del sector y del MTC por este tema, refirieron que LAP no habría solicitado a las aerolíneas sus aviones. Es más, se conoció que las propias aerolíneas están en espera de que llegue dicha solicitud.
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Editora de Economía y coordinadora de ESG del diario Gestión. Licenciada en Ciencias de la Comunicación. Con casi 10 años de experiencia profesional en el rubro.
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