El puente Santa Rosa -pieza clave para el ingreso al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (AIJCH)- no logró concretarse en los plazos previstos, lo que llevó a que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) apostara por un acceso provisional a través de un sistema de puentes metálicos modulares. Esta situación generó críticas, pero hoy, más allá de percepciones, el mismo Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán) dejó por sentado su análisis sobre estas infraestructuras.
En un reciente oficio, Ositrán le comunica al MTC dos puntos relevantes: se observa una reducción de la capacidad vial general del acceso al aeropuerto; y una reducción de la capacidad vial del único acceso vehicular público al AIJCH.
Sobre el primer punto, el regulador refiere que se compararon las condiciones de operación del diseño original previstas en el acceso principal al nuevo AIJCH a través del puente Santa Rosa con las condiciones de operación estimadas en el acceso provisional.
“En base a la información disponible se estima una reducción de una capacidad horaria de vehículos equivalentes pasando de 3,480 a 1,422 utilizando una relación volumen/capacidad similar entre ambas”, se indica en el oficio N° 02512-2025-GSF-OSITRAN.
Para el segundo punto, se comparó las condiciones de operación previstas en el diseño original de la vía interna de acceso desde la conexión con los puentes modulares, con las condiciones de operación estimadas en el acceso provisional al nuevo AIJCH por medio de los puentes metálicos.
“En base a la información disponible se estima una reducción de la capacidad horaria de vehículos equivalente pasando de 1,740 a 1.422 utilizando una relación volumen/capacidad similar entre ambas”, agrega.
Es más, Ositrán recalca que debido a la configuración de los puentes modulares (dos carriles por sentido), se estima que para los años 2025, 2026 y 2027 se experimentará una alta densidad de tráfico “lo que provocará congestión vehicular creciente, llegando a generar un nivel de ocupación superior al 100% y un posible colapso en 2028″.
Así, el regulador resume lo antes mencionado con un texto clave que deberá ser revisado por el ministerio:
“A partir del análisis realizado por el consorcio supervisor CESEL - INECO, la capacidad vial del acceso provisional al nuevo terminal del AIJCH, a través de los puentes modulares, evidencia una reducción significativa de la eficiencia del sistema de transporte terrestre, atribuida a la disminución del número de carriles por sentido y a la reducción de la velocidad de operación respecto al diseño original por el puente Santa Rosa. Estas condiciones generan una relación volumen/capacidad crítica que anticipa niveles de servicios deficientes, con alta probabilidad de congestión vehicular sostenida en los años 2025, 2026 y 2027, y un riesgo latente de colapso en el 2028″.
Cabe recordar que se hace una revisión a la documentación presentada por el Consorcio Supervisor CESEL - INECO mediante Informe Técnico Especial N° 197 sobre la capacidad vial del acceso provisional.
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