A nivel nacional, el movimiento de pasajeros por aeropuertos, en el primer trimestre de 2025, superó el nivel de 2019, pero el turismo receptivo entre enero y abril siguió rezagado, según observaron desde ComexPerú.
Pese a que el país se alista para inaugurar un aeropuerto de primer nivel -señaló ese gremio empresarial, en referencia al nuevo aeropuerto internacional Jorge Chávez-, advirtió que persisten desafíos claves alrededor de esta gran inversión, sobre todo en accesibilidad al nuevo terminal.
Desde el gremio detallaron que, según cifras de la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (Corpac), entre enero y marzo de 2025, se movilizaron un total de 10.7 millones de pasajeros por los aeropuertos del Perú.
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Eso, observaron, significó un volumen mayor de 7.4% más de viajeros en general, en comparación con el mismo periodo de 2024 y un 15.5% más respecto de 2019, y refirieron que se superó nuevamente el nivel registrado en 2019, previo al impacto de la pandemia.
El buen desempeño del tráfico total de pasajeros respondió, principalmente, al dinamismo de los vuelos nacionales.
En el primer trimestre de 2025, los vuelos nacionales concentraron el 71.7% del flujo total (7.7 millones de pasajeros), frente al 28.3% que correspondió a vuelos internacionales (3 millones).
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Vuelos internacionales no superan nivel prepandemia
En comparación con el mismo periodo de 2019, los vuelos nacionales registraron un incremento del 26.4%, mientras que los internacionales no lograron superar su nivel prepandemia, con una contracción del 5.2%, se advirtió.
Entre los aeropuertos que operan vuelos comerciales regulares, los departamentos con mayor crecimiento de movimiento aéreo de pasajeros en el primer trimestre del año fueron Amazonas (31%), Puno (30.9%) y Ayacucho (23.4%), en comparación con el mismo periodo de 2024.
En contraste, las regiones más afectadas por un menor tráfico aéreo, según indicaron desde ComexPerú, fueron Junín (-70.4%), Huánuco (-16.2%) y Cajamarca (-10.2%).
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En relación con la época prepandemia, los departamentos con mayor aumento en el movimiento aéreo de pasajeros fueron Huánuco (129%), Ayacucho (102%), Amazonas (89.9%) y Tumbes (86.7%), entre el primer trimestre de 2019 y 2025.
En contraste, Junín (-61%) y Loreto (-8.4%) son las únicas regiones que aún no alcanzan sus niveles prepandemia, lo que refleja que en estas zonas persisten retos importantes para reactivar su conectividad aérea.
En Junín, detallaron, el deficiente desempeño del aeropuerto Francisco Carlé de Jauja respondió a los persistentes daños en su pista de aterrizaje, que provocan cierres recurrentes y afectan la operación de la única aerolínea que brinda servicio en la zona.
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Pese a que estos problemas persisten desde 2023, las intervenciones han sido solamente temporales. Resulta urgente adoptar una solución definitiva que garantice la continuidad operativa y la seguridad de los vuelos, plantearon.
Turismo receptivo aún no supera nivel prepandemia
Asimismo, ComexPerú informó que un total de 1,085,228 turistas internacionales arribaron entre enero y abril 2025, un 6.7% más que en similar periodo de 2024, pero todavía un 25.8% menos que en 2019.
Solo en el mes de abril, apuntaron, llegaron 289,261 turistas, lo que representó un 16.5% más que en similar mes de 2024.
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Chile se mantiene como el principal país de residencia de los turistas extranjeros que ingresan al Perú, con 262,996 visitantes, lo que representa el 24.2% del total en el periodo analizado.
Le siguen los provenientes de Estados Unidos (185,772; 17.1%) y Ecuador (89,634; 8.3%), según datos de la Superintendencia Nacional de Migraciones.
Retos en el nuevo AIJCH
El Aeropuerto Internacional Jorge Chávez registró 6.7 millones de movimientos de pasajeros en el primer trimestre de 2025, consolidándose como el principal punto de entrada y salida aérea del país.
La creciente demanda de transporte aéreo —que ya supera los niveles prepandemia— indicó ComexPerú, evidencia la necesidad de contar con una infraestructura adecuada.
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En este contexto, consideró que la próxima inauguración del nuevo aeropuerto, programada para el 1 de junio tras varios aplazamientos, resulta clave para mejorar la conectividad aérea y la experiencia del pasajero.
Actualmente, se encuentra en marcha la fase de operación gradual o “marcha blanca”, que permitirá ajustar sistemas y procesos antes de su apertura total.
No obstante, la implementación del nuevo aeropuerto -observaron desde el gremio- enfrenta retos importantes, sobre todo en accesibilidad. Las vías de ingreso y salida -indicó- aún presentan cuellos de botella que podrían comprometer la fluidez del tránsito en los primeros meses de funcionamiento.
En particular, remarcó, resulta prioritario culminar el rediseño vial de los accesos principales, así como actualizar los tiempos semafóricos en las avenidas Santa Rosa y Morales Duárez, para permitir una circulación menos caótica y más segura hacia el aeropuerto.
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