En los últimos dos años, el sector automotriz experimentó una contracción en la oferta disponible, factor que afectó las ventas de algunos segmentos, entre ellos, el de camiones. Mercedes-Benz, que también participa en este rubro, comienza a formular estrategias para enfrentar dicha caída.
“Venimos de años no necesariamente comparables. Después de la pandemia, hemos enfrentado situaciones complejas, ya que hemos tenido una demanda importante que no hemos podido atender”, precisa José Antonio Heredia, gerente de la división de Camiones de Divemotor, que representa la marca Mercedes-Benz.
El ejecutivo menciona que sus fábricas en Europa y EE.UU. experimentaron una sobredemanda, y el stock a vender depende de las atenciones de estas plantas. Además, a aquellos problemas se sumó la coyuntura política, que afectó la intención de compra. Así, los dos primeros meses del año fueron muy malos para la empresa: hasta febrero de 2023, había vendido 136 camiones.
Situación del mercado
Mercedes-Benz señala haber caído entre un 11% y 12% en la primera parte del año. Según datos de la Asociación Automotriz del Perú (AAP), la marca vendió 303 camiones y 31 tractocamiones, a mayo de 2023. Sin embargo, Heredia precisa que algunos segmentos, mayormente vinculados a sectores extractivos, vienen recuperando las ventas de la empresa.
“La demanda de los camiones que están orientados a aplicaciones de volquetes y cisternas vienen recuperando nuestras ventas. Todo lo que estamos viviendo por los efectos del cambio climático en el norte hicieron que se acentúe la demanda de estos vehículos, los cuales son para este tipo de labores”, añade.
Así, el sector minero también impulsa el dinamismo del segmento. El rubro no reporta muchas nuevas inversiones para este año; sin embargo, los primeros meses del año en el que se reportaron bloqueos y suspensión de las actividades mineras, los minerales que bajaban desde las minas hacia los puertos se paralizaron.
Dicho concentrado se ha ido almacenando en los establecimientos y yacimientos mineros. Es así que, explica Heredia, hay una demanda fuerte para bajar dichos niveles de inventario. Actividades como el mantenimiento de vías también viene impulsando la demanda de los vehículos cisternas.
“Este año esperamos crecer 15% con respecto al año pasado, gracias a esta mayor oferta que sí podremos tener. En el segundo semestre, esperamos tener una mayor flexibilidad en la oferta”, prevé el ejecutivo de Divemotor.
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Nuevas tecnologías
Las proyecciones de la compañía se apoyan en la reactivación de algunas actividades relacionadas a la minería, pero también en el desarrollo de nuevas tecnologías para las unidades y en prolongar la vida útil de estas.
“Hoy nos favorece la nueva tecnología que estamos ofreciendo al mercado, que incluye los motores a diesel. -Estos tienen nuevos sistemas de inyección, más eficientes, un nuevo sistema de filtración y enfriamiento, turbocompresores, etc.”, señala Heredia
Asimismo, Mercedes-Benz viene ingresando nuevos diseños que extienden la vida útil de los componentes de las unidades. Así, los motores implementados por la marca necesitan la mitad de servicios que los convencionales, según Heredia.
“Si normalmente se necesita hacer un cambio de motor cada 20,000 o 30,000 kilómetros, estos otros lo requieren entre los 40,000 a 60,000 kilómetros”, explica.
Estas tecnologías también se trasladan a la nueva línea de vehículos eléctricos e híbridos de la compañía. El año pasado, se hizo un lanzamiento de la gama de camiones eléctricos de Mercedes-Benz. A mayo de este año, la marca ya registra 158 unidades eléctricas vendidas.
Sin embargo, estos modelos pueden tener tarifas más caras en vehículos de carga pesada, como los camiones o tractocamiones. Por ello, la demanda de estas unidades aún es baja.
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