El Puerto de Paracas (PdP) cerró el 2024 alcanzando niveles históricos en la transferencia de carga general y contenedores. En concreto, durante ese año, el terminal ubicado en Pisco (Ica) movilizó 77,000 TEU (unidades equivalentes a contenedores de 20 pies) y 3.25 millones de toneladas de carga general, superando sus marcas previas.
“Este ha sido el mejor año en nuestra historia. Pasamos de un máximo histórico de 23,000 TEU a 77,000 TEU, que implica un avance de 226%, lo que marca una nueva etapa en nuestra proyección de negocios”, destacó Rabí Vilela, commercial deputy manager del puerto.
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Por su parte, César Rojas, gerente general del Puerto de Paracas, recordó el papel estratégico de la terminal en el desarrollo agroexportador. “La agroindustria del sur del Perú es un motor clave de exportación, y el puerto es su mejor aliado logístico. Al estar cerca de los principales centros de producción, garantizamos eficiencia y menores costos operativos”, anotó.
Desde el inicio de su operación en 2015, el Puerto de Paracas ha registrado un crecimiento sostenido, impulsado por inversiones superiores a US$250 millones en infraestructura, tecnología y seguridad.
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Perspectivas del Puerto de Paracas para 2025
Para 2025, el Puerto de Paracas proyecta movilizar 3.5 millones de toneladas de carga general, con un alza superior al 10%, y superar los 90,000 TEU en transferencia de contenedores, con un crecimiento mayor al 20%. La meta de la empresa es consolidarse como el hub logístico de referencia en el sur del país.
En la última entrevista con Gestión, su gerente general adelantó que el objetivo para 2025 es establecer una conexión directa entre los agroexportadores y el mercado asiático, dado que el 10% de la carga de uva que transita por este puerto tiene como destino el mercado asiático.
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En esa línea, reveló que ya están trabajando con una línea naviera para realizar una recalada de prueba. “Esto surgió durante la semana de APEC; las conversaciones aún están en una etapa inicial, pero nuestra meta es que este servicio se materialice en 2025. Soy optimista de que lo lograremos”, expresó.
Las navieras con las que opera actualmente, como Seaboard, CMA CGM y One Ocean Network Express (ONE), ofrecen servicios hacia Estados Unidos; mientras que Maersk y MSC conectan con mercados de Norteamérica y Europa. Además, se prevé la adquisición de una grúa STS y tres grúas RTG. Dichas adquisiciones requerirán una inversión de US$35 millones en los próximos tres años. Los equipos llegarían al Puerto de Paracas en un plazo promedio de dos años.
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