En la cartera de inversiones prioritaria de cara al 2035, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) ha considerado una lista de ocho proyectos, la cual incluye a las líneas 3 y 4 del Metro de Lima.
Los otros elementos de la relación son la Nueva Carretera Central y los trenes Lima-Ica, Chancay-Pucallpa, Trujillo-Barranca, Lambayeque-Cajamarca, Lima-Barranca e Hidroeléctrica-Quillabamba.
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APP y G2G: la modalidad híbrida en auge
Una de las principales apuestas del MTC es la implementación de un esquema híbrido de inversión en ocho megaproyectos de infraestructura en materia ferroviaria, el mismo que combina el desempeño de Gobierno a Gobierno (G2G) y de la Asociación Público-Privada (APP).
El monto total de financiamiento se acerca a los US$ 49,600 millones, según especificó Raúl Pérez Reyes, titular de la cartera, durante una rueda de prensa en la que participó Gestión.
En esa línea, este diario le consultó sobre la ejecución de dos obras consideradas en el catálogo: las líneas 3 y 4 del Metro de Lima.
“Son casi 2 millones de personas que se movilizarían por este medio de transporte. Es un proyecto que pasa por zonas de la ciudad y de la Lima moderna muy importantes. [...] Lo que vamos a hacer es, vía Gobierno a Gobierno (G2G), el tema de la construcción; y, vía Asociación Público Privada (APP), la reestructuración financiera y la operación de mantenimiento”, especificó.
Aludió, así, a que este procedimiento es “similar al que tienen Inglaterra o Estados Unidos”.
Cabe recordar que recientemente el ministro de Economía y Finanzas, José Salardi, mencionó que estos proyectos debían hacerse solo por bajo APP. Sin embargo, ahora se habla de un esquema “híbrido”.
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Los avances de las líneas 3 y 4 del Metro de Lima
En detalle, Pérez Reyes explicó en qué etapa se encuentra el desarrollo de las líneas 3 y 4. “Estamos cerrando con la Autoridad de Transporte Urbano (ATU) unos temas vinculados con el financiamiento de los primeros dos años (2025 y 2026), y esperamos resolverlos con el crédito suplementario. Con eso ya ATU puede iniciar″, señaló.
Añadió que la ATU requiere de S/118 millones para lanzar formalmente el proceso. “Después de eso, ATU ya podría colocar esfuerzos en la segunda etapa, que es construir los términos de referencia, y luego recibir las propuestas de los países”, concluyó.
Remarcó, además, que los planes podrían moverse un par de meses después de lo programado.
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Características de las líneas 3 y 4 del Metro de Lima
La Línea 3 será totalmente subterránea y tendrá una longitud de 34.8 kilómetros. Asimismo, recorrerá 13 distritos de Lima en un recorrido estimado de 56 minutos.
Los puntos que protagonizan el trayecto son Comas, Los Olivos, Independencia, San Martin de Porres, Rímac, Cercado de Lima, Jesús María, Lince, San Isidro, Miraflores, Surquillo, Santiago de Surco y San Juan de Miraflores.
Por su lado, la línea 4 tendrá una longitud de 23.6 km, a los que se suman 8 km del ramal Faucett-Gambetta.
En cuando al tiempo de su recorrido, se contempla 44 minutos a través de 13 distritos: Bellavista (Callao), San Miguel, Pueblo Libre, Jesús María, Magdalena, San Isidro, Lince, La Victoria, San Borja, Santiago de Surco, La Molina, Ate y Santa Anita.
