La Municipalidad Metropolitana de Lima (MML) planteó un proyecto de ordenanza que busca restringir el paso de vehículos de carga pesada en el Cercado de Lima, lo que causó preocupación entre los gremios de transportistas dada la conexión con las rutas que conducen al puerto del Callao.
Se trata del proyecto de ordenanza que regula la circulación del transporte de carga y mercancías, y que busca contribuir al ordenamiento del tránsito, optimizando el uso racionalizado de la infraestructura vial.
Sin embargo, con ese propósito, propone restringir la circulación de vehículos de transporte de carga con un peso bruto vehicular técnico, o peso bruto vehicular combinado, igual o superior a los 6.5 toneladas, en cuatro arterias principales del Cercado de Lima.
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¿En qué arterias se plantea restricciones?
Estas son las avenidas Alejandro Bertello, desde la Av. Santa Gertrudis hasta Av. Tingo María, en ambos sentidos de circulación, durante las 24 horas del día.
También por la Av. Óscar R. Benavides (ex Av. Colonial), desde Plaza Dos de Mayo hasta el límite con la provincia constitucional del Callao, en ambos sentidos de circulación, desde las 6:00 hasta las 22:00 horas del día.
Igualmente plantea restringir el paso de camiones por la Av. Luis Braille, desde Av. Óscar R. Benavides hasta Av. Arica, en ambos sentidos de circulación, desde las 6:00 hasta las 22:00 horas del día.
Finalmente, la restricción se aplicará también al Jirón Zorritos, desde Av. Ramón Cárcamo hasta Av. Alfonso Ugarte, en ambos sentidos de circulación, desde las 6:00 hasta las 22:00 horas del día.
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Carril exclusivo para camiones
La propuesta de ordenanza dispone además establecer el tercer carril (colindante al separador central) en ambos sentidos de circulación de la Av. Argentina, comprendido desde Plaza Mariscal Ramón Castilla hasta el Jr. Ramón Cárcamo, como carril preferencial para la circulación de los vehículos de transporte de carga o mercancías.
Detalla además que por ese carril exclusivo para camiones podrán circular vehículos con un peso bruto vehicular técnico o peso bruto vehicular combinado igual o superior a 6.5 toneladas, las 24 horas del día.
Queda restringida la circulación de los vehículos no considerados en lo antes mencionado, por el carril preferencial para el transporte de carga y/o mercancías, debiendo circular por los demás carriles.
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Transportistas preocupados por propuesta
Esta propuesta de ordenanza preocupó a los dirigentes de gremio de transportistas dedicados al transporte de mercancías en camiones.
Javier Marchese, presidente de la Unión Nacional de Transportistas de Carga en Camiones – UNT Perú, señaló que su gremio ha planteado ya observaciones a la ordenanza propuesta por la MML, pues consideran que, antes que resolver, va agravar el transporte de mercancías en la capital en ruta al puerto del Callao.
Explicó que, al cerrárseles el paso por la Av. Óscar R. Benavides, se les obliga a ir solo por la Av. Argentina, sin tomar en cuenta que está ya colapsada, pues actualmente hay dos tramos de esa arteria que tienen paso restringido por las obras de reparaciones que se realizan en ellos.
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Piden más carriles por donde circular
Marchese además refirió que si bien la ordenanza plantea un carril exclusivo para camiones en la Av. Argentina, éste tiene un recorrido de apenas 500 metros, que no resuelve ningún problema, por cuanto plantean más bien que se les habiliten los cuatro carriles de esa arteria, hasta el límite con la provincia constitucional del Callao.
Comentó que el tránsito de camiones en ruta al puerto del Callao se ha agravado, con el cierre a partir de esta semana, de la Av. Morales Duárez, para dar paso a trabajos de pavimentación de esa vía, que será la nueva ruta de ingreso al nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.
Recordó que esta última arteria mencionada, es la ruta directa al paso de camiones que (viniendo de la Carretera Central), se conectan con el puerto, a través de la Línea Amarilla o la Vía de Evitamiento.
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Sin plan de desvíos para llegar al puerto
La gravedad de esta situación, reclamó Marchese, es que ninguna autoridad ha establecido ningún plan de desvíos para el paso de camiones ni rutas alternas para que puedan acceder al terminal portuario.
Por el contrario, refirió que la Municipalidad Provincial del Callao mantiene una ordenanza que, por el contrario, restringe el paso de camiones hacia el puerto, y advirtió que todo ello puede afectar el flujo del movimiento de mercancías para el comercio exterior.
Geovani Diez, presidente del Gremio de Transportes y Logística (GTL), señaló que su gremio está revisando la propuesta de ordenanza planteado por la MML.
Por el momento, coincidió que las restricciones que aplica la comuna chalaca van a empeorar aún más la congestión de camiones que se forma continuamente en las vías de acceso al puerto.
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Comunicador social. Estudió en la Escuela de Comunicación Social de la Universidad Nacional Mayor de San Marcos, e Inglés en la PUCP. Diplomado en Economía y Finanzas en la Universidad de Esan.
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