El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) informó que una de las implementaciones de inversión en infraestructura es el esquema híbrido de Gobierno a Gobierno (G2G) y Asociación Público-Privada (APP). Al respecto, la construcción de la nueva Carretera Central está considerada en la estrategia.
Así lo determinó Raúl Pérez Reyes, ministro de la cartera, durante una rueda de prensa en la que Gestión participó.
La nueva Carretera Central conforma una lista de ocho megaproyectos estimados bajo el esquema híbrido. La inversión total del catálogo es, aproximadamente, de US$49,600 millones.
En detalle, el titular del MTC aseguró que el plazo de construcción ya está agendado: “Deberíamos comenzar la obra a finales de año”.
Además, destacó que la obra vial es una de las más grande en la historia del país. Por tanto, demandará más de S/24,000 millones y permitirá conectar la costa con el centro del Perú en apenas dos horas y media.
Los otros siete megaproyectos corresponden al sector ferroviario, como el tren Lima-Ica, Chancay-Pucallpa, Trujillo-Barranca, Lambayeque-Cajamarca, Lima-Barranca, Hidroeléctrica-Quillabamba y las Líneas 3 y 4 del Metro.
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Características de la nueva Carretera Central
Anteriormente el MTC había precisado que la nueva Carretera Central tendrá túneles y viaductos elevados, y su moderna autopista estaría conformada por dos carriles en cada sentido.
Para su ejecución, cuenta con la asistencia técnica de la PMO Vías, Oficina de Gestión de Proyectos implementada en el marco del acuerdo Gobierno a Gobierno suscrito con Francia.
La nueva Carretera Central abrirá, asimismo, nuevas oportunidades de desarrollo turístico para Huarochirí y el Valle del Mantaro, y descongestionará la actual carretera Central.
Se ha proyectado una vía de 185 kilómetros de extensión con cuatro carriles, un separador central, 33 kilómetros de túneles, 19 kilómetros de viaductos y muros de contención.
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