Las operaciones del nuevo aeropuerto Jorge Chávez despegaron el 1 de junio y, desde entonces, las contrariedades también conforman la historia. Si bien el factor modernidad se evidencia desde la puerta de ingreso —no desde el acceso a través de los puentes modulares—, la eficiencia aún está en camino.
¿Cómo se desarrolla el flujo tres días después de la inauguración? Gestión reúne las voces gremiales.
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Retrasos en los vuelos
Desde el primer día, la Asociación de Empresas de Transporte Aéreo Internacional (AETAI) alertó sobre los retrasos en algunos vuelos.
Los reportes de los viajeros coincidían en dos premisas. La primera era la dilación en el acceso al control de seguridad aun cuando los escáneres ya no exigen separar los aparatos tecnológicos de las demás pertenencias.
La segunda era la falta de combustible. No obstante, Lima Airport Partners (LAP) aseguró —mediante Rocío Espinoza, gerente de Comunicaciones— que había suficiente recurso.
“Lo que ha pasado no es un desabastecimiento de combustible, combustible hay, lo que no hay, y sí es verdad, es la correcta distribución. [...] Tenemos una reunión con la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) para que permita que cierto tipo de transporte pueda acercar el combustible a las aeronaves, que son temas que se van presentando también en una operación real”, indicó ante RPP.
Con respecto a los tomógrafos, la representante aseguró que los trabajadores atraviesan un proceso de aclimatación en el manejo de los equipos.
Al cierre del segundo día, luego de un balance general, AETAI estimó que se habían cancelado 18 viajes de Latam. La afectación alcanzó, por tanto, a más de 2,500 pasajeros.
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Tardanza en el circuito del nuevo Jorge Chávez
Más allá de los contratiempos en la asignación del combustible, la demora invadía todo el flujo. Los procesos migratorios y el control de seguridad atentaban contra el reloj de los pasajeros.
Ante el panorama, AETAI hizo un llamado urgente a LAP para que adopte medidas capaces de optimizar la dinámica.
En conversación con Gestión, Carlos Gutiérrez, gerente general de AETAI, reforzó la solicitud y expresó que la congestión se pudo haber evitado.
“Con la simultaneidad de vuelos ha saltado esta falencia. Eso no se había visto antes, porque, por una parte, nunca tuvimos pruebas integrales a profundidad, [...] con ese volumen de pasajeros. [...] Exactamente qué es lo que tienen que hacer, cómo o cuándo se tiene que implementar [el Jorge Chávez], eso no lo tenemos ahora, pero es evidente que esta situación debió haber sido prevista”, refirió.
Llegado el tercer día de operaciones, este diario les consultó a las principales aerolíneas del país acerca de los impactos del retraso y los nuevos acuerdos con LAP para que no se replique una situación similar.
Al respecto, tanto Latam como Sky informaron que la vocería estaría a cargo del gremio; es decir, de AETAI. Y, en efecto, Gutiérrez brindó una actualización: “En resumen, los vuelos cancelados han sido reprogramados para hoy, así que eso se está regularizando. Sobre el combustible, al momento va bien y que siga así, por ese lado no hay novedad”, sostuvo.
Asimismo, Gestión pidió la opinión de LAP. La réplica, sin embargo, fue concisa: la situación se ha normalizado.
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MTC avala el remiendo de LAP
El titular del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), César Sandoval, comunicó que los trabajos de adecuación del sistema de suministro de combustible había concluido “satisfactoriamente”.
“Podemos afirmar, con total contundencia, que el sistema de suministro de combustible opera con normalidad y sin restricciones. No se registró desabastecimiento en ningún momento, hubo un problema de distribución, y ahora el aeropuerto continúa brindando un servicio seguro y eficiente a las aerolíneas y pasajeros”, señaló.
Precisó, asimismo, que LAP deberá atender la compensación de los pasajeros que experimentaron inconvenientes.
En esa línea, el concesionario posteriormente difundió un comunicado de prensa en el cual incluyó también un conteo de las afectaciones en los viajes: “Hoy a las 03:50 a. m. se logró restablecer el 100% de la capacidad operativa para la distribución de combustible a las aeronaves, en coordinación permanente con el proveedor de servicio de combustible, las aerolíneas y las autoridades correspondientes”.
Y añadió: “Se trató de una limitación operativa que llevó a la cancelación de 6 vuelos de origen Lima durante el día de ayer, y como consecuencia, se tuvo una afectación de 4 vuelos cancelados el día de hoy. En total, suman 20 vuelos cancelados de los 539 vuelos que se atienden en un día promedio”.
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Vuelos internacionales en riesgo
Gestión, con la ayuda de Latam Airlines, participó del recorrido que todo pasajero internacional debía asumir para abordar el avión a Atlanta, el primero en partir desde el nuevo Jorge Chávez. El resultado fue favorable en este lado de la infraestructura al menos durante el primer día.
No obstante, dos días después, los percances llegaron: solo uno de los equipos de escaneo para el control de equipaje funciona con plenitud. Los demás presentan fallas o se encuentran inoperativos.
Según cotejó este diario, las colas para efectuar la revisión de las maletas demoran alrededor de 30 minutos.
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Factor reputacional
El gerente general de la Cámara Nacional de Turismo del Perú (Canatur), Carlos Loayza, fue enfático al mencionar que el caos de los primeros días en el denominado “hub portuario” afecta gravemente la reputación del Perú como destino turístico.
“Definitivamente, esta circunstancia sí afecta reputacionalmente al país, sí genera un nivel de incertidumbre, un nivel de desconfianza mayor al que tenemos”, dijo a Canal N.
Sugirió, así, un trabajo articulado entre los sectores público y privado para hallar soluciones que detengan una mala imagen en expansión.
Redactora de Economía en diario Gestión. Periodista piurana con seis años de experiencia profesional en el rubro.
