La última semana, el Poder Ejecutivo confirmó lo que adelantara Gestión: que existen conversaciones con autoridades del Gobierno de China para hacer realidad el proyecto del Corredor Ferroviario Bioceánico que unirá el Atlántico con el Pacífico por medio del puerto de Chancay, e incluso reveló que el Perú está dispuesto a cofinanciar su parte del tramo de esa iniciativa.
El Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) informó que el titular de ese sector, Raúl Pérez Reyes, junto a su homólogo del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), César Sandoval, recibieron al presidente de la Administración Nacional de Ferrocarril de China, Fei Dongbin, para sostener un intercambio de opiniones sobre el proyecto ferroviario.
Ambos ministros -indicó el MEF- expresaron su interés en impulsar una reunión de alto nivel entre los gobiernos de Perú, China y Brasil para acordar objetivos en la integración regional a través del Corredor Ferroviario Bioceánico Central (CFBC).
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Perú dispuesto a cofinanciar proyecto
Pérez Reyes resaltó que esta cita multilateral representará un paso clave para alinear visiones estratégicas entre Perú y China, y explorar el interés de sumar a Brasil como socio clave en un megaproyecto que redefiniría la integración regional sudamericana.
El titular del sector Economía explicó que la propuesta peruana busca alinear intereses estratégicos de los tres países y definir un acuerdo marco para definir la inversión, la demanda y la ejecución de los proyectos ferroviarios. “Estamos dispuestos a cofinanciar nuestra parte del tramo”, señaló.
El ministro Pérez Reyes explicó que el interés del Perú es conectar Lima con Pucallpa, ciudad que a su vez se ubica a 100 kilómetros de la frontera con Brasil, y que forma parte del tramo clave hacia Cruzeiro do Sul y Vilhena.
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Otras rutas más inmediatas para conectar al Brasil
Sin embargo, más allá de estas conversaciones iniciales con China para concretar el proyecto del corredor ferroviario bioceánico, los operadores de puertos al norte del Perú expresaron que ya existen condiciones para movilizar carga desde el Brasil hacia la costa peruana, para su trasbordo en ruta al Asia.
Durante el XXII Foro Internacional de Puertos, que organizó la Cámara de Comercio de Lima (CCL), el presidente de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), Juan Carlos Paz, señaló que ahora “hay ‘luz al final del túnel ferroviario’ para enlazar al Perú con Brasil”.
Pero, además, señaló que también podemos unir el Atlántico con el Pacífico a través de nuestros ríos, pues la nueva Ley de Cabotaje permite enviar carga en trasbordo desde los puertos de Paita o Paracas, al de Chancay, y de allí reembarcarse hacia China, lo que nos permitiría incluso ser una alternativa al Canal de Panamá.
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Yurimaguas planea recibir carga de Manaos
En esa línea, reveló que el operador del Nuevo Terminal Portuario de Yurimaguas - Nueva Reforma (en Loreto) ha solicitado se le autorice a un adelanto de sus inversiones de forma que puedan iniciar una prueba piloto para poder llevar y recibir carga de Manaos, en la zona norte del Brasil.
Explicó que la intención del concesionario es establecer una zona de atención de carga regular a transportar en embarcaciones tradicionales, y (con esto) afirmó que Yurimaguas estará lista para recibir carga brasileña.
Actualmente, el puerto de Yurimaguas se puede conectar con el puerto de Paita, a través de la Carretera IIRSA Norte, de más de 1,000 kilómetros, y que atraviesa los departamentos de Piura, Lambayeque, Cajamarca, Amazonas, San Martín y Loreto.
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Al respecto, el titular de la APN refirió que a esa entidad adscrita al MTC le interesa desarrollar un proyecto ferroviario entre Paita y Yurimaguas, que sea alternativo a la conexión vial existente, y avanzar también con la conexión con hidrovías.
Salida por el puerto de Paita
Eduardo Cerdeira, gerente general de Terminales Portuarios Euroandinos (TPE) operador del puerto de Paita (en Piura) señaló que actualmente este ya está en condiciones de formar parte de una conexión que permita movilizar carga del Brasil, a través del puerto de Yurimaguas.
Refirió que si bien Paita es el principal puerto de agroexportación del Perú, se le puede promover también como un puerto que reciba carga de importación que se pueda llevar a otras ciudades del interior.
“Promoviendo las importaciones a través del puerto de Paita, promoviendo la conexión con la ciudad de Iquitos a través del puerto de Yurimaguas, la conexión con Brasil ya se puede realizar tranquilamente con el puerto de Paita”, señaló en ese evento.
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Comunicador social. Estudió en la Escuela de Comunicación Social de la Universidad Nacional Mayor de San Marcos, e Inglés en la PUCP. Diplomado en Economía y Finanzas en la Universidad de Esan.
