Para inDrive, la oportunidad de hacer negocios en Perú va más allá de la movilidad urbana. Actualmente, la plataforma de origen ruso opera cinco servicios en el mercado local, y espera sumar otros en segmentos como el delivery y préstamos . Senya Andreev, Country Lead de inDrive para Perú, asegura en esta entrevista: “queremos ser el primer super app aquí”.
¿Cómo viene el negocio de la movilidad en Perú?
Tenemos cinco servicios operando en el Perú: ride-hailing (transporte urbano), delivery, transporte ciudad a ciudad, cargo (flete en español) y servicios financieros. Ahora, nuestro objetivo es ser el primer super app en Perú. En transporte urbano ya somos líderes del mercado, con presencia en más de 21 ciudades del país. Nuestra competencia más cercana tiene menos de seis ciudades.
¿En qué ciudades tienen presencia?
Lima, Arequipa y Trujillo son nuestras principales ciudades, pero también crecemos muy rápido en Piura y Chiclayo. Hay ciudades como Cusco donde crecemos 200% anual. Nuestro negocios de Delivery crece 51% anual. Perú es uno de nuestros mercados más fuertes en toda Latinoamérica.
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En los primeros meses de 2025, ¿se mantiene el dinamismo?
Estamos creciendo más rápido que el año pasado en transporte urbano. Ahora tenemos tasas de crecimiento 32% en el primer semestre, por ejemplo. En esa línea, hemos lanzado servicios financieros (para los conductores): inDrive Money. Nuestro compromiso es dar más casos de uso: será en delivery y tal vez otros servicios, pero será antes de fin de año.
Senya Andreev, country lead de inDrive para Perú, en entrevista con Gestión. (Foto: Fernando Sangama / @photo.gec)
¿Han sumado algún servicio?
Estuve en Iquitos y Tarapoto, y allá el servicio de mototaxi es muy grande. Yo pienso que este ‘use case’ (caso de uso) puede dar mucho valor a estas ciudades. Ya hemos lanzado el servicio en Ica y Cajamarca, pero va a estar en muchas más ciudades antes del fin de año.
Justamente, en este objetivo de afianzarse como una super app, ¿qué innovaciones o nuevas verticales vienen para Perú este 2025?
Sobre todo, ‘use cases’ de delivery. Ahora tenemos muchos couriers y por eso podemos hacer delivery de grocery (alimentos) y otros productos. Entonces, eso es lo primero. Exploramos no sólo cómo podemos construir esos servicios desde cero, sino también cómo podemos hacer alianzas con compañías, por ejemplo, en categorías de micromovilidad u otros servicios, como pagos. Estamos explorando mucho, pero no tenemos contratos firmados todavía.
Tenemos un rediseño de nuestro aplicativo que viene muy pronto, puede ser en julio o agosto. Y hay un programa de lealtad para los pasajeros o usuarios que hemos lanzado.
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Es decir, ¿vienen nuevos servicios o reforzarán los actuales?
Habrá de ambos. Hoy tenemos servicios donde somos líderes y es obligatorio para nosotros continuar, pero también nuestro pensamiento es operar como una super app y exploramos otros servicios.
Comentó que estaban negociando alianzas con empresas, ¿a qué apuntan?
Para los pasajeros, vamos a lanzar una campaña grande con Yape (premios en efectivo), y daremos muchos pasos en esta dirección.
Para los conductores, tenemos alianzas con Interseguro y Entel (descuentos y sorteos), y vamos a añadir mucho más antes del fin de año, pero no puedo adelantar detalles. También hay alianzas con flotas para darles mejores accesos a la adquisición de vehículos: ahora tenemos tres partners y estamos creciendo mucho en este sentido.
Senya Andreev, country lead de inDrive para Perú, en entrevista con Gestión. (Foto: Fernando Sangama / @photo.gec)
En cuanto a los vehículos, ¿promoverán el empleo de unidades eléctricas?
Hemos lanzado las flotas eléctricas en otros países, por ejemplo, en Pakistán, que es uno de nuestros mercados muy fuertes; pero aquí [en Perú] primero hay que darles acceso a flotas convencionales y, después, explorar cómo podemos incluir las flotas eléctricas.
También hemos hablado con algunos partners que están muy enfocados en esto, vamos en esa dirección.
Sin embargo, también es importante que haya suficiente infraestructura para que puedan hacer su trabajo. Trabajaríamos de la misma forma en la que estamos trabajando con las flotas actualmente (con proveedores), solo que algunos van a estar más enfocados en los vehículos eléctricos.
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En la unidad de Money, ¿ven opciones de llevar el servicio también a los pasajeros?
Hasta ahora tenemos planes al fin de año de crecer en conductores, pero exploramos cómo lo podemos hacer con pasajeros u otros usuarios. Lo exploramos, pero hasta ahora no hay como visión final de cómo lo vamos a hacer. También en inDrive Money trabajamos en cómo podemos agregar otros métodos de pago, queremos agregar pagos con tarjeta.
¿Hay nuevas ciudades a las cuales piensen llegar?
Ahora estamos en 21 ciudades, es la cobertura más amplia en todo el mercado para delivery y transporte. Iquitos no tiene ahora acceso a aplicativos de movilidad, pero hay mucha oportunidad de digitalizar esta comunidad en este sentido.
En realidad estamos activamente en más de 40 ciudades, pero mencionamos 21 porque nuestro rango a considerar son ciudades con 1,000 viajes semanales. Las demás ciudades son más pequeñas.
¿Cuáles son las perspectivas para el cierre del año?
Yo pienso que vamos a seguir con nuestras tasas de crecimiento con 32% (en movilidad), 51% (en delivery), y vamos a hacer lo mismo antes de fin de año.
¿Apostarán por servicios B2B?
Hemos explorado la dirección B2B, pero en este momento no es nuestro foco, nuestro foco es ser una super app, somos C2C. Nosotros hemos explorado B2B por la cantidad de conductores que tenemos, pero no es nuestro enfoque, porque nuestro enfoque ahora es convertirnos en una super app.
¿Qué tan relevante es la operación peruana para la red de InDrive en América Latina o en general?
Perú es uno de nuestros países grandes en toda la red no solo en Latinoamérica. Hay países muy grandes como México, Brasil, India, que tienen más de 1,000 millones de habitantes, pero seguimos estando en el top de nuestra red como Perú.
¿Cómo ven la regulación del servicio en Perú?
Estamos atentos. Bueno, para nosotros lo más importante es que podamos dar el mejor servicio para nuestros usuarios, los conductores. Estamos muy abiertos a trabajar con las autoridades para dar el mejor servicio.
